成龙大道上绕城堵得慌 市民:能不能拓宽一点?
来源:姜席阿巧网    发布日期:2019-10-09 15:06:36

而在市交委的官网上,去年5月25日曾挂出一份关于对黄英这一建议的详细《答复》。《答复》内容中提到,绕城高速成龙收费站于2010年建成通车,由于成都国际汽车城产业高速发展,站口车流量每年以20%以上的幅度递增,特别是龙泉驿方向货车、超宽车流量大,收费广场小,出入口无超宽车道,早晚高峰时拥堵尤为明显。

曾建议扩建收费口

而记者从成都市交委官网了解到,2013年5月,省交通运输厅就已批复了成龙收费站龙泉驿方向拓宽改造方案,但至今还未展开。

成龙大道进入绕城收费口的拥堵,也引起了市政协委员黄英的关注。作为四川师范大学文学院的教师,黄英工作的地点也在成龙大道附近。去年年初,黄英曾提交《呼吁成龙大道绕城高速入口收费站迁改扩建工程尽快实施的建议》,希望改善该收费口早晚拥堵的状况。

互|动

上绕城要排队已成习惯

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联合国粮农组织减贫计划管理团队战略计划主任本杰明·戴维斯在致辞中说,全球仍有7.83亿人处于极端贫困状态,2016年,全球有8.15亿人受到饥饿威胁,消除贫困和饥饿的任务还很艰巨。他说,粮农组织与中国国际扶贫中心的合作富有成效,有关各方应在全球范围内分享减贫经验。

“终于到站了,一小时四十分钟!”,5月23日,袁女士早上8点40分终于抵达了上班目的地世纪城。原本半小时的车程因堵车被延长到一小时四十分钟,袁女士心中很恼火。

2013年,省交通运输厅就已批复了成龙收费站龙泉驿方向拓宽改造方案,但至今还未展开。因为涉及高压铁塔迁改,资金量大、审批环节复杂

双方还强调,要通过两国在各方面的合作,共同将泰柬边境建成友好发展地区。

报道称,日方重申,采取出口管制并非因为韩国大法院裁定二战期间被日本强征的韩国战劳工对日索赔胜诉,而是因为韩国政府在出口管理方面存在问题。

文件指出,中国依然是全球外商直接投资的主要接收国之一,投资涉及制造业和房地产领域、企业服务、金融租赁服务以及批发和零售贸易行业。

4月23日,新疆艾比湖湿地国家级自然保护区管护员巴特乔龙在观察新发现的四爪陆龟 中新社发 沈志君摄 图片来源:Cnsphoto

农业农村部接下来将组织专家开展专题调研,总结不同地区农村生活垃圾分类的模式,为全国其他地区提供可学习、可借鉴的样板。

著名大提琴演奏家王健也来到了开工仪式现场。“中国爱乐乐团成立这么久一直缺一个‘家’,今天音乐厅终于动工了,看到位置这么好,设计又这么漂亮,我自己也非常激动。希望爱乐有了自己的音乐厅之后,乐团可以变得更加美好。”王健说道。

下午5点半,收费口4个收费通道都排起了长队。货车通道的车辆已经排到距离收费口400米处,中间两个通道的小车,也排到了距离收费口300米处

报告提出国内生产总值(GDP)增长6.5%左右的目标,实际“成绩单”显示,去年GDP首次突破80万亿元大关,达827122亿元,同比增长6.9%,符合年度预期目标。

同样住在驿都大道的市民李先生此时正在该收费口排队上绕城,他告诉记者,早上7:40~8:20是最堵的。

而这些今年计划扩能改造的站点,并未包含成龙大道的站点以及新增驿都大道入口。

董事会

5月24日,成龙大道上绕城高速的入口处,车辆排起长龙

关于解决办法,《答复》中提到,将适时启动成龙收费站全面拓宽改造。《答复》称,2013年5月,交通运输厅正式批复了成龙收费站龙泉驿方向拓宽改造方案,将龙泉驿出入口整体向东迁移至成昆货运外绕线外,对成龙路南侧6回110千伏及以上高压铁塔进行下地迁改,收费通道由现在3进4出扩建为7进7出,两侧各设置3个超宽车道。“该项目已完成了施工图设计及立项等前期工作。但由于高压铁塔迁改涉及资金量大、审批环节复杂,因此,目前成龙收费站的全面改造还未展开”。

30分钟的车程拉长到1小时40分钟,市民呼吁,成龙大道进入绕城高速的收费站能多开几个通道就好了

根据市交委官网信息,绕城高速成龙收费站的改扩建、绕城高速到驿都大道的互通立交,早有建设计划。

芳草之上有一座石桥,石桥两侧灰色栏杆上的“金色小鸟”却不翼而飞?记者12日在北京世园会采访时发现,湿地溪谷景点中用于装饰栏杆的百余只金属小鸟模型仅“幸存”17只。北京世园会官方微信公众号提醒游客,文明游览才能让美景长留。

杨成长告诉21世纪经济报道记者,现有的传统经济的统计指标体系很难反映出经济真正高增长之后的新变化,“我们经常听到的规模以上工业增加值、规模以上工业利润等,实际上,我国的工业只占40%,服务业占了50%多。目前我国经济统计体系里服务业的指标体系不完善,光看工业很难反映经济全局。因此,建立一个新经济的统计指标体系非常重要。”

在设有渔业权的水域破坏海底岩礁时必须申请岩礁粉碎许可,现行的许可由赞成将普天间机场搬迁至边野古的前知事仲井真弘多颁发。

袁女士告诉记者,该收费口主要在上下班高峰期通过困难。“每天早上从龙泉进城的大卡车太多了,都是十多二十米长的货车,收费口开得又少”,袁女士称,再加上龙泉的新楼盘越来越多,很多人在南边上班,这个口子的车辆也就越来越多。袁女士家所在的驿都大道并没有直接上绕城高速的入口或立交,也只能从成龙大道的入口上绕城。和她有着同样愿望的市民不在少数,他们希望能扩建那个必经的收费口或者在驿都大道上增加进入绕城高速的口子。

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人们曾经有过这种经历,那是在2000年网络泡沫破灭之时,人们曾认为,下载流行音乐将推动未来的经济发展。人们现在重蹈覆辙:我们创造了另一个技术泡沫,认定美国人将编写应用程序,亚洲人将制造硬件,而网络连接的奇迹将使全世界共同实现马克·扎克伯格的乌托邦理念。互联网社区和人工智能是吹起这个泡沫的两股热气。

将增加收费车道

成都商报记者王垚严丹摄影记者张直

此外,《回复》中还提到了2013年11月,交通运输厅、省发展改革委已正式批复了绕城高速—驿都大道互通立交预可研及项目建议书。并将力争尽快启动项目建设。

中国证券报记者统计了上述券商一季度业绩数据发现:35家上市券商一季度营业收入达659亿元,同比(按可比口径)增长54.32%;净利润合计为301.4亿元,同比(按可比口径)大增76.23%。

全面二孩要加强省市县妇幼保健机构建设

  编辑:肖正强

家住驿都大道的她,经常要从驿都大道开车前往成龙大道,再通过成龙大道沿进城方向进入绕城高速。然而,每天通过成龙大道进入绕城高速的收费站时,袁女士都要堵很久才能通过,“有时候甚至超过半小时”。

不过,四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人告诉成都商报记者,今年绕城高速有4个站点将开展增道扩能改造,包括双流A站,成灌B、C站和机场C站。其中,绕城高速双流A站将增加1条收费车道,成灌B、C站各增加3条收费车道,机场C站增加1条收费车道。

从成龙大道沿进城方向进入绕城高速,共4个收费车道。除了袁女士,记者随机询问了5位出租车司机,提到成龙大道进绕城的收费口,5位司机几乎都是同一种声音:“堵得恼火”。

今年绕城高速4个站点

成龙大道进入绕城高速的口子不好过,对于经常路过此收费站的司机们来讲,早已不是新鲜事。许多常年需要走那条路的市民都抱怨过,但又找不到可替代的次优路线。袁女士希望,成龙大道进入绕城高速的收费站若能多开几个通道就好了。

“之前,5.2千米的健身步道一直延伸到了南部的游乐区域,经过几年的观察我们发现,由于南部游乐区的游客量相对较多,穿行的游客给健身爱好者或多或少带来了不便”,朝阳公园相关负责人介绍。“本次改造之后,健身步道将会全部集中于公园的中部和北部,连接公园东、北、西三个门区。

记者24日下午5点半来到收费口,看到4个收费通道已经都排起了长队。这4个通道,最右边是货车专用通道,最左边是ETC通道,只有中间两个车道供普通车辆通行。然而,记者测量发现,货车通道的车辆已经排到距离收费口400米处,而中间两个通道的小车,也排到了距离收费口300米处,两名交警正在现场疏导交通。


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